共享單車已成為創(chuàng)投界最熱門的概念之一。3月1日，ofo宣布完成D輪4.5億美元融資，此次融資由DST領(lǐng)投，滴滴、中信產(chǎn)業(yè)基金、經(jīng)緯中國(guó)、Coatue、Atomico、新華聯(lián)集團(tuán)等機(jī)構(gòu)跟投。就在一天前，永安行宣布完成A輪融資，投資者有螞蟻金服、深創(chuàng)投等多家機(jī)構(gòu)。

平安證券研報(bào)指出，粗略估算共享單車的市場(chǎng)空間大概在120億元至200億元，在政府支持背景下，利潤(rùn)率如果在50%，大概會(huì)有60億元至100億元的最終利潤(rùn)體量。深創(chuàng)投華東總部總經(jīng)理劉波預(yù)測(cè)，共享單車整個(gè)市場(chǎng)容量會(huì)到100億元，整個(gè)用戶數(shù)會(huì)到5000萬，甚至一個(gè)億。

不過，共享單車行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)相當(dāng)激烈。以上海為例，據(jù)上海市自行車行業(yè)協(xié)會(huì)秘書長(zhǎng)郭建榮透露，截至目前，上海市共有摩拜、永安行等12個(gè)無樁共享單車品牌，總數(shù)量突破28萬輛。而據(jù)有關(guān)方面研究，整個(gè)上海市共享單車容量上限是60萬輛。

也有業(yè)內(nèi)人士擔(dān)憂，共享單車會(huì)走網(wǎng)約車的老路。遼寧亞太律師事務(wù)所律師董毅智表示，共享單車發(fā)展至今，尚未有一個(gè)品牌給出或者探索一個(gè)可靠的盈利方式，這就意味著用戶越多、市場(chǎng)越大，企業(yè)面臨的運(yùn)營(yíng)成本越高。雖然眼下時(shí)不時(shí)傳來共享單車企業(yè)融資成功的消息，可是，如此沒有方向的“燒錢”不是一個(gè)長(zhǎng)久之計(jì)。

值得注意的是，共享單車行業(yè)正處于野蠻生長(zhǎng)階段，存在諸如“資金池”、亂停亂放等亂象。對(duì)此，中國(guó)電子商務(wù)研究中心主任曹磊認(rèn)為，各共享單車企業(yè)要充分發(fā)揮企業(yè)自身優(yōu)勢(shì)，創(chuàng)新管理方式。政府要做的是指揮與引導(dǎo)，配套出臺(tái)相應(yīng)的共享單車管理辦法。比如，共享單車押金的監(jiān)管不能成為盲區(qū)，必須有法管、有人管。